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viernes, 17 de junio de 2016

Maria Skłodowska o Marie Curie, como era conocida en Francia, fue una mujer totalmente extraordinaria por todos los obstáculos que tubo que superar para ser una de las mejores científicas de la historia. Su Polonia natal estaba ocupada por el imperio ruso, y estaba prohibido que los polacos tuvieran estudios medios o superiores, por lo que jugándose el ser encarcelada estudió en secreto. En 1891 fue a París con los pocos ahorros que tenía y la escasa ayuda que le podía enviar su padre, vivía de forma muy modesta y se dedicada en cuerpo y alma a sus estudios en la Universidad de la Sorbona. En 1893 acabó la carrera de Física siendo la primera de su promoción y un año más tarde finalizó la carrera de Matemáticas siendo la número dos de su promoción. Alcanzando así el honor de ser la primera mujer en conseguir graduarse en dos carreras en la Universidad de la Sorbona, además de doctorarse en Física y llegar a hablar fluidamente cuatro idiomas.

Tras casarse con Pierre Curie se dedicó junto a su marido a investigar sobre la radioactividad, llegando a descubrir en un solo año dos nuevos elementos químicos; el Polonio, nombrado así en honor a su país natal y el Radio. Consiguiendo por dichos estudios y descubrimientos en 1903 el primer premio Nobel.

En mayo de 1906 fue la primera mujer en ocupar una cátedra en la Universidad de la Sorbona, donde continuó con sus estudios y descubrimientos, consiguiendo por ellos multitud de premios y reconocimientos académicos y en 1911 un segundo premio Nobel, esta vez de Química, siendo así la primera persona en conseguir dos premios Nobel.

Premio Nobel de Física 1903
Durante la primera guerra mundial, viendo los estragos de las heridas y lesiones provocadas en los soldados y las escasas personas cualificadas para atenderles, decide de forma totalmente altruista formar un cuerpo de unas 200 enfermeras, a las cuales instruye en radiología. Dicho cuerpo de enfermeras constaba de varias decenas de unidades móviles radiológicas que estaban pensadas para ser llevadas al mismo frente, siendo ella misma una de las encargadas de llevar dichas unidades al propio frente.

Pero la grandeza de ésta científica era tal, que nunca quiso patentar ninguno de sus estudios, inventos o descubrimientos. Dado a que afirmaba que "nadie debe beneficiarse de cualquier forma en exclusiva de mis investigaciones dado a que las llevo a cabo en beneficio de toda la humanidad". Éste hecho se hizo más patente cuando al fundarse el Instituto del Radio en París, donó para la investigación a dicho instituto un gramo de Radio puro, haciendo lo mismo en 1929 pero esta vez al Instituto del Radio de Varsovia, teniendo en cuenta que un gramo de Radio puro estaba valorado en aquél entonces en un millón de francos.


miércoles, 15 de junio de 2016




'The Wreck of the Titan' o 'Futility' es un libro que escribió Morgan Robertson en 1898, catorce años antes de que el 15 de abril de 1912 el Titanic se hundiera. Las coincidencias o similitudes entre lo narrado en la novela de Robertson y la historia del Titanic son muy numerosas, empezando porque el nombre del barco en la novela se llamaba Titan.

El Titanic era el transatlánticos más lujoso y grande del mundo en su época, mientras que el Titan también es descrito en la novela como "la embarcación flotante más grande, lujosa y considerado como el mejor trabajo del hombre". Ambos barcos se hundieron en su viaje inaugural, ambos fueron calificados por sus constructores como insumergibles, los dos tenían un tamaño muy parecido, 267 metros el Titanic y 244 metros el Titan, ambos poseían tres hélices y dos mástiles. En la construcción de ambos buques se había utilizado un sistema de compartimentos estancos parecidos, los dos iniciaron su primer y único viaje en abril desde Southampton. el Titanic tenía 20 botes salvavidas mientras que el Titán llevaba 24, siendo la capacidad de dichos botes salvavidas en ambos trasatlánticos muy escasa, apenas podían acoger a la mitad del pasaje. El Titanic chocó con el iceberg a una velocidad de 23 nudos, mientras que el Titan lo hizo a 25 nudos, el primero se hundió a unas 400 millas al sur de Terranova y el segundo lo hizo a unas 600 millas también al sur de Terranova.

Esta novela no es la única premonición literaria de Robertson. En 1914 publicó otro libro 'Más allá del espectro' donde narraba un futuro enfrentamiento bélico entre Estados Unidos y Japón, el cual empezaría con un ataque marino por sorpresa de los nipones a una base estadounidense.

lunes, 6 de junio de 2016


El 21 de julio de 1798 durante la campaña de Egipto, tras la conquista de Alejandría Napoleón iba en dirección a la toma de El Cairo, cuando estando cerca de las pirámides de Guiza, la expedición francesa se encontró con las fuerzas de los Mamelucos. Para arengar a sus desanimadas tropas Napoleón les dio un discurso que empezaba con la famosa frase "¡Soldados! ¡desde lo alto de estas pirámides cuarenta siglos de historia os contemplan!...", pero no es verdad

No existe ningún escrito de los biógrafos de la expedición e historiadores franceses antes de 1815 que dejen constancia de dicha frase a pesar del empeño en recabar cualquier cita de Napoleón. Durante el primer destierro del Emperador en la isla italiana de Elba, en una de las fiestas de la "corte" de la isla en la que un adulador que narraba las azañas de la campaña de Egipto quien adornando mucho lo sucedido otorgó dicha frase a Napoleón, él cual al escucharla interrumpió al narrador diciendo "muy buena frase para haberla dicho yo". De hecho le gustó tanto dicha frase a Bonaparte que mandó pintar un cuadro en el que se le viera en Guiza arengando a las tropas, el cual nunca de llegó a realizar

miércoles, 1 de junio de 2016



En 1839 el escocés Robert Anderson inventó el primer coche y era eléctrico (el primer coche de combustión no se inventó hasta 1886 por Karl Friedrich Benz). En realidad se trataba de un carruaje equipado con un motor eléctrico, que alcanzaba los 6 km/h y tenía una batería no recargable. Fue a partir de 1880, cuando se inventaron las primeras baterías recargables, momento a partir del cual se comenzaron realmente a fabricar en masa. En 1899 un coche eléctrico “La Jamais Contente” estableció el nuevo récord de velocidad llegando hasta los 105 kM/h.
Fue a partir del año 1900 cuando los coches eléctricos se impusieron claramente a los otros tipos de coches (tanto de combustión como tirado por caballos). Tanto es así que en el año 1900 en EE UU, casi el 30% de los coches eran eléctricos. En 1911, Thomas Edison introdujo nuevos modelos de baterías recargables de niquel-hierro, que permitian una autonomía razonable para la época y velocidades de hasta los 130 km/h. Este seria el momento de máximo auge de los coches eléctricos, llegando a representar el 90% de las ventas, contra un 10% de ventas en coches de gasolina.
Todo cambió en 1912 cuando Henry Ford (tras un acuerdo con Rockefeller, magnate del petróleo) introdujo el motor de arranque para los coches de gasolina y estos se fabricaron en serie, ampliando así sus prestaciones, comodidad y facilidad de manejo, además de su precio. Finalmente en 1914 con la primera guerra mundial se necesitaban transportes con gran movilidad y la facilidad para repostar de los coches de gasolina frente a los eléctricos hizo que definitivamente la industria se decantase por la gasolina y desaparecieran los eléctricos

jueves, 26 de mayo de 2016

Corre el año 1810. Beethoven, ya llegado a los cuarenta, ha compuesto algunas de sus sinfonías pero pasa grandes apuros económicos y apenas tiene para pagarse la comida. Es entonces cuando conoce a la joven Teresa Brunswick, veintidos años más joven que él. Había sido su profesor y era amigo de la familia, que le invita a Martonvásár, en Hungría. Allí surge una amistad sincera, esta vez parece que correspondida por la joven. Dos almas sensibles y apasionadas. Es una época de gran creatividad, el ya maduro Ludwig compone algunas de sus mejores obras, entre ellas la sexta sinfonía y una breve obra para piano en «la menor». Con el tiempo la pieza sería conocida como «Para Elisa», pero Beethoven la compuso para Teresa. La confusión se debe al musicólogo Ludwig Nohl, que en 1865 la descubre en un documento en mal estado y se confunde al tratar de reproducir la dedicatoria. Teresa Brunswick terminó por abandonar al genial músico alemán por la diferencia social. Beethoven era un genio. Pero un genio pobre.


lunes, 23 de mayo de 2016

El real de a 8 o peso duro fue credo por Isabel I de Castilla en 1497 y por su pureza en plata fue la moneda más usada y admitida en todo el mundo hasta bien entrada la segunda mitad del siglo XIX. En Europa central se admitió relativamente tarde su uso, mediado del XVII, pero al ser una moneda de mejor pureza que el daller austriaco terminó imponiéndose su uso. Éste hecho hizo que en muchas zonas europeas, sobre todo en Inglaterra y Holanda se la conociera como spanish daller. En las trece colonias norteamericanas y posteriormente en los Estados Unidos era tan común el peso duro español o spanish daller que la moneda de inglaterra y después el propio dolar norteamericano eran despreciados, incluso no admitidos.
En 1792 los recién independizados Estados Unidos crearon su moneda propia basándose en la española, la cual llamaron dolar, una americanización del daller con el que se referían al duro español, y como símbolo usaron una "S" de Spanish daller, que estaba cortada por dos barras verticales inspiradas en las dos columnas de hércules del escudo de la moneda española. No fue hasta 1857 que se prohibió por ley el uso del Spanish daller dado a que peligraba muy seriamente la propia existencia del dolar estadounidense por no huso. El peso duro también han inspirado a otras monedas en todo el continente americano además de en el resto del mundo como en China, Birmania, Ceilan, Filipinas, Arabia Saudí, Tailandia, Baréin, Sudán y más.

martes, 17 de mayo de 2016

En un viaje a Marsella Alejandro Dumas visita la biblioteca municipal y encuentra un libro que estaba casi olvidado titulado "Memorias de D'artagnan" escrito por un tal Sandrás, un autor desconocido. Dumas simplemente documentó la época y añadió algunos personajes como el cardenal Richelieu, aderezó la historia con algunos relatos de enfrentamientos a espada y poco más, así publicó en 1844 "Los tres Mosqueteros"

La "Expedición Balmis" fue la primera campaña de vacunación contra la viruela a nivel global. Sufragada por Carlos IV su objetivo inicial era poder llevar la vacuna de la viruela a todo el imperio español, pero por el carácter filantrópico de la propia expedición hizo que la llevarán más allá de las provincias de ultramar, concretamente la expedición estubo en Canarias, Puerto Rico, Venezuela, Cuba, Colombia, Guatemala, Texas, Nuevo Mexico, Arizona, California, Ecuador, Perú, México, Bolivia, Chile, Filipinas, China y Santa Elena. Los barcos de la expedición llevaban instrumental quirúrgico e instrumentos científicos, así como la traducción del Tratado práctico e histórico de la vacuna, de Moreau de Sarthe, del cual dejaban una copia en cada una de las comisiones de vacunación que fundaban por las provincias de ultramar, además de distribuirlo entre las autoridades sanitarias de los territorios no españoles que visitaron.

Edward Jenner, descubridor de la vacuna de la viruela dijo de la "Expedición Balmis":

No puedo imaginar que en los anales de la Historia se proporcione un ejemplo de filantropía más noble y más amplio que este.

Alexander von Humboldt, padre de la geografía moderna afirmó:

Este viaje permanecerá como el más memorable en los anales de la historia.